Renault estudia reintroducir en Argentina el Twingo en su versión completamente eléctrica, con una llegada prevista para 2027 si los números cierran. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que el proyecto "está en carpeta y avanza", aunque aclaró que la empresa no quiere sumar modelos con volúmenes bajos porque después complica la gestión de la posventa.

La elección del Twingo tiene respaldo en las ventas históricas: el modelo acumuló cien mil unidades en el mercado local durante su primera etapa, en los años noventa. Sibilla lo definió como "imbatible como auto urbano" y subrayó que se distingue visualmente en la calle.

El argumento comercial más concreto es el precio. Según Sibilla, la experiencia de las marcas chinas en el último año y medio demostró que el comprador argentino acepta pagar hasta cierto valor en dólares por un eléctrico: "Los de menos de 30.000 dólares sí tienen aceptación; los de 35.000 para arriba, no tanto". El Twingo eléctrico apuntaría a quedar por debajo de ese umbral.

A eso se suma una ventaja impositiva: el vehículo ingresaría dentro del cupo de tecnologías limpias y, según la empresa, no pagaría los impuestos que encarecen otros modelos importados.

El auto que hoy se vende en Europa mide 3,79 metros, tiene cinco puertas, un motor de 80 caballos y una autonomía urbana homologada de 263 kilómetros. El consumo eléctrico es de 12,2 kWh cada 100 km, uno de los más bajos de su categoría. En el interior lleva una doble pantalla de 7 y 10 pulgadas con sistema multimedia y Google integrado. El diseño recupera los faros LED redondeados de la primera generación. Sibilla anticipó que llegaría con colores vibrantes, siguiendo la estrategia visual de las marcas asiáticas.

En cuanto al mercado general, Renault proyecta para 2027 un volumen de alrededor de 520.000 vehículos, en línea con un escenario de estabilización respecto al cierre estimado de 2026 en unas 505.000 unidades. Los directivos señalaron que la demanda del segmento medio necesita financiación a más largo plazo para reactivarse, y que ese es un tema que la industria está discutiendo con distintos actores.

¿Pagarías hasta 30.000 dólares por un auto eléctrico urbano para el día a día?