Hasta hace poco, el cupo de importación de autos eléctricos sin arancel tenía un techo de USD 16.000 por unidad. Ese valor dejaba afuera a la mayor parte de los modelos de marcas europeas, estadounidenses, japonesas y coreanas, que no podían competir en precio con los vehículos chinos, favorecidos tanto por sus costos de producción como por las subvenciones que reciben en origen. Con el nuevo tope de USD 35.000, varias automotrices pueden calificar al beneficio y están reevaluando sus planes para el mercado local.

General Motors es una de ellas. En 2024 presentó en Buenos Aires el SUV eléctrico Blazer EV como parte de su nuevo portafolio, junto con la pickup Silverado importada de México, pero postergó el lanzamiento del eléctrico por el sobrecosto que implicaba el arancel del 35%.

Renault también está en ese análisis. Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina, confirmó que la empresa está evaluando qué modelos traer. "Ahora sí las automotrices tenemos productos para traer con precios competitivos", señaló. "No quiero generar una expectativa enorme, pero estamos pensando traer algún eléctrico. Renault tiene eléctricos muy lindos, así que estamos trabajando con el equipo", agregó.

El modelo con más chances de llegar es el Renault Twingo eléctrico. Su precio en Europa es de €19.900, y dado que el valor FOB suele ser aproximadamente un 15% inferior al precio de venta al público, podría comercializarse en Argentina entre USD 25.000 y USD 28.000. Ese rango lo ubicaría como una de las opciones más accesibles del segmento.

El Renault 5 E-Tech, el auto eléctrico más vendido en Europa durante 2026, también está en la lista, aunque con perspectivas más ajustadas. Sus versiones van de €25.000 a €29.000, y el precio final en Argentina podría rondar los USD 40.000. El propio Sibilla lo puso en contexto: "El Renault 5 se vende muy bien en Europa, es un auto hermoso. Pero no es barato. Entonces, esa es la cuestión, porque la gente quiere que venga el Renault 5 y que valga USD 20.000, y eso no es compatible con la realidad." El Renault R4 E-Tech, más caro aún que el R5 con precios europeos cercanos a los €30.000, también forma parte del análisis pero con mayores dificultades de precio.

Sibilla fue cauteloso sobre la cantidad de modelos que llegarían: "No quiero llenar la gama de Renault de un montón de autos porque entren en el precio FOB y que después cueste generar la diversidad en la red de concesionarios. Entonces, estamos trabajando en elegir poco, pero bien. Algo vamos a tener."

Los posibles lanzamientos se enmarcan en 2027. ¿Qué precio estarías dispuesto a pagar por un auto eléctrico en Argentina?