La oferta de autos importados en la Argentina combina vehículos que pagan un arancel del 35% con otros que ingresan sin ese cargo. Esa diferencia puede aparecer dentro de una misma gama, entre versiones nafteras e híbridas, aunque no siempre se traduce en una distancia importante entre sus precios de venta.

Un ejemplo es el Haval H7, presentado con una variante híbrida incluida en el cupo de importación sin arancel y otra naftera con tracción 4x4, que queda fuera del beneficio. Ambas llegaron con valores similares, apenas inferiores a los USD 38.000. Para acercar los precios, la operación combinó una reducción del margen con una mejora en el precio de origen.

La Ford Territory también permite ver cómo conviven ambas condiciones. Sus cuatro versiones llegan desde China: tres son nafteras y pagan el 35%, mientras que la híbrida está exenta. Entre enero y agosto de 2026 se vendieron 13.848 unidades, de las cuales 6.561 fueron híbridas. Las variantes alcanzadas por el arancel concentraron el 53% de las ventas.

En ese período, la Territory fue el modelo importado con más patentamientos y ocupó el quinto lugar del mercado general. Por delante quedaron Toyota Hilux, Ford Ranger, Fiat Cronos y Peugeot 208, todos de fabricación nacional.

El gravamen también alcanza a modelos de marcas generalistas, como Ford Everest, Peugeot 408, 3008 y 5008, Renault Koleos y Hyundai Tucson y Santa Fe. Entre las incorporaciones de marcas asiáticas aparecen alternativas nafteras de Baic, Haval, Jetour y MG.

La ampliación de estas gamas está vinculada con la necesidad de sostener concesionarios, repuestos y servicios de posventa. El cupo anual de híbridos y eléctricos sin arancel tiene un límite de 50.000 unidades. “Necesitamos vender más autos nafteros que híbridos, porque no tienen límite y los otros sí”, explicó Alejandro Nicolini, gerente general de GWM.

Sobre un total de 363.019 patentamientos de autos y vehículos comerciales de pasajeros entre enero y agosto, 34.322 correspondieron a unidades que pagan el arancel extrazona: el 9,5%.

¿Qué peso tienen el precio y la disponibilidad de posventa en tu elección de un auto?